7月22日，大理至瑞丽铁路大理至保山段（以下简称大瑞铁路大保段）开通运营，这标志着中缅国际铁路通道建设取得重要进展。
大瑞铁路东起云南省大理市，西至中缅边境城市云南省瑞丽市，全长330公里，分两段建设，目前，保山至瑞丽段建设正在有序推进，大理至保山段如期建成。本次开通的大保段全长133公里，连接大理市和保山市，设计时速140公里，为国家I级单线电气化铁路，全线共设大理、漾濞、永平县、保山北、保山5座车站，其中大理、漾濞、永平县、保山4座车站开办客运业务；漾濞、永平县、保山北3座车站开办货运业务。
大瑞铁路大保段位于云南西部山区，穿越横断山脉纵谷区、地震带，横跨漾濞江、银江、澜沧江等多条河流，沿线山高谷深、河流密布，具有高地热、高地应力、高地震烈度等特点，是目前国内地形地质条件最为复杂的铁路之一。
自2008年6月开工建设以来，国铁集团组织参建单位科学组织施工，创新攻克地质灾害难关，科学有序推进工程建设。全线新建桥梁34座、隧道21座，总长115.8公里，占线路全长约87%，特别是克服溜坍、突泥、涌水等地质灾害，建成了施工难度极大的大柱山隧道、秀岭隧道；克服山谷横风影响，建成了澜沧江特大桥，积累了复杂地质条件下铁路隧道和桥梁建造的宝贵经验。项目开通运营前，国铁集团严格各项规定和标准，精心组织对大瑞铁路大保段各专业设备的检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该项目完全满足客货列车安全稳定运营要求，具备开通运营条件。大瑞铁路大保段开通运营初期，将安排开行旅客列车7对，其中昆明至保山旅客列车3对、大理至保山旅客列车4对，昆明至保山最快3小时26分可达，大理至保山最快1小时09分可达；安排开行货物列车5对，各地建材、化工、农产品等可通过铁路从大理快速运达保山。大瑞铁路大保段区域地位重要，途经白族、傣族等少数民族地区，沿线原生态旅游资源丰富。这一铁路的建成通车，结束了保山等地不通铁路的历史，将进一步完善西部边疆铁路网结构，极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输，加快滇西旅游资源开发，对促进民族团结、乡村振兴，具有十分重要的意义。未来，大瑞铁路全线贯通后，中缅国际铁路通道中国境内线路将全面建成，大保段服务“一带一路”和中缅经济走廊建设的通道作用将进一步凸显。
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2007年2月13日，记者从云南省政府获悉，中国政府正式批准建设泛亚铁路西线中国境内最后一段——大理至瑞丽段铁路。2014年7月27日，大瑞铁路怒江河(保山境内)至龙陵段开工动员会召开，标志着该段建设正式启动。2014年10月17日，记者获悉，国家发改委核准三条铁路新建或扩建项目，其中之一就是大瑞铁路。2015年12月1日，大瑞铁路保山至瑞丽段开工建设。2016年3月17日，大瑞铁路保(山)瑞(丽)段主体工程正式开工。据昆明铁路局统计，截至2017年6月30日，大瑞铁路完成投资62.9亿元，占总投资的26.7%。2018年6月10日，记者从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，位于大理市、永平县境内的江顶寺隧道顺利贯通。
2018年12月10日，全长1024米、位于保山市施甸县与龙陵县交界处的怒江四线特大桥实现钢桁拱合龙，该桥是目前世界上跨度最大的铁路拱桥。
2019年11月8日，经过11年艰苦奋战，位于大理永平的阿克路隧道顺利贯通，这是全线首座8公里以上贯通的长大隧道。该隧道有两个进口一个出口，在隧道建设中较为少见。
2019年12月30日，位于保山市施甸县与龙陵县交界处的怒江特大桥主体在保山市施甸县与龙陵县交界处建成。该大桥全桥用钢量为4.6万吨，相当于6.5座埃菲尔铁塔。
2020年4月28日，经过12年的艰苦奋战，大理至瑞丽铁路全线最高风险隧道大柱山隧道全隧贯通。大柱山隧道位于保山市境内，被称为是“世界最难掘进铁路隧道”，2008年8月开工建设，原计划工期5年，由于不断出现的复杂地质情况，导致工期延长。施工人员在“豆腐渣里钻洞”，与突如其来的涌水泥浆频繁作战。
2020年5月8日，连接大理州大理市与漾濞县的太邑隧道贯通。该渠道是云贵高原极为罕见的富水隧道，富水后造成洞内气温较低，建设者“浴水受冻”艰苦奋斗11年实现了隧道的贯通。
2020年6月28日，连接大理州与保山市的澜沧江特大桥实现桥面合龙，这标志着大桥主体工程完工。据悉，受特殊地理环境和气候所限，澜沧江特大桥创造了三项“世界第一”建桥记录：采用“二次竖转”工法施工，在世界建桥史上尚属首次；“二次竖转”角度之和达130度，其竖转角度目前在世界上最大；大桥单边竖放重量达2500吨，也是世界桥梁施工之最。
2020年9月25日，位于保山市境内的高黎贡山隧道全隧16个掘进通道全部打通，标志着中国铁路第一长隧全面进入正洞施工阶段。
2021年6月30日，大瑞铁路全长17.6公里的秀岭隧道贯通。该隧道位于大理州漾濞县，建设先后开展100余项课题研究，其中，获得国家专利2项，省部级科研成果3项，企业级科研成果41项，为中国特长重难点隧道建设积累了宝贵经验。
2021年7月5日，大瑞铁路通信信号工程首件定标完成，标志着大瑞铁路通信信号工程进入全面建设阶段。
2022年1月26日，中新社记者从云南省发展和改革委员会获悉，大瑞铁路大保段全线架梁贯通。
2022年3月28日，位于大理州永平县境内的大瑞铁路大保段杉阳隧道贯通。该隧道是中国在建围岩掘进难度最大、安全风险最高的铁路隧道。
2022年4月30日，大瑞铁路大保段完成铺轨。
2022年6月28日，大瑞铁路大保段送电成功。
2022年7月4日，大瑞铁路大保段进入动态检测阶段。
